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huawei lanzó el primer vehículo eléctrico de la marca bajo su submarca AITO en China en 2021. Llamado AITO M5, el EV fue visto como una estrategia comercial audaz para que Huawei expandiera su experiencia automotriz.
Con ventas de datos de envío decentes para el AITO M5 EV, parece que lo mejor para Huawei es continuar desarrollando vehículos eléctricos en el mercado. Aparentemente, Huawei también piensa lo mismo, como una lista reciente en la base de datos del MIIT chino (a través de TI en casa), muestra que Huawei ya planeó con anticipación su próxima generación de vehículos eléctricos, pues recientemente obtuvo la certificación para proceder con la operación.
La lista no muestra el nombre del producto, pero cuando se examina de cerca, una de las fotos contiene una redacción borrosa que parece parecerse a “AITO M7”, lo que significa que esta lista es el próximo vehículo eléctrico de Huawei que se lanzará bajo la submarca AITO.
De la lista, el Huawei AITO M7 EV se describe como un SUV eléctrico híbrido de 6 plazas de tamaño mediano a grande, un poco más grande que su predecesor AITO M5. A juzgar por la apariencia externa, el AITO M7 adopta un diseño similar al de su hermano mayor, el AITO M5. Cuenta con la misma rejilla de ventilación enorme en el parachoques delantero, una línea de techo recta y elegante, faros aerodinámicos translúcidos, molduras cromadas en toda la carrocería, etc.
El EV también está disponible en opciones de ruedas de cinco y diez radios, con actualizaciones opcionales como ventanas polarizadas translúcidas cromadas grises o ventanas tintadas translúcidas de color negro tinta. Un pequeño cambio en el diseño del AITO M7 es que parece que falta el logotipo “Huawei Zhixuan” en el EV presente en el AITO M5. Sin embargo, las imágenes cargadas en la lista no mostraban imágenes del automóvil desde todos los ángulos, pero podría existir la posibilidad de que Huawei simplemente haya decidido mover el logotipo a otra parte del automóvil.
En cuanto a las dimensiones, el Huawei AITO M7 pesa 2340 kg y tiene un largo, ancho y alto de 5020 × 1945 × 1775 mm.
Para el motor que alimenta al AITO M7, el coche híbrido eléctrico utilizará una combinación de extensor de autonomía + motor de 1,5 t. La potencia nominal/pico del motor eléctrico es de 72 kW/200 kW, la potencia neta máxima del motor es de 90 kW y el consumo de combustible proporcionado por el MIIT chino es de 1,05 l/100 km.
Como el AITO M5 solo comenzó a entregarse en marzo de 2022, se espera que el AITO M7 se anuncie más adelante en el año para no canibalizar las ventas del AITO M5.
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